Présentation

Mes balades

 

PetitZikocoeurs.jpg
Zik'o'coeurs et une association pour les personnes atteintes de malformation cardiaque
 

- - - -

logoCSPLimoges.gif

Limoges CSP - Basket

- - - -
 
flash.jpg
  
Radio Flash FM
Hit & Dance Radio
 
- - - -
  
photo-36412365.jpg
  
Skyblog de Marie
  
- - - -
  
undefined

Association Aquariophilie

- - - -
  
undefined
  
Orchestre ALOHA
  
- - - -
  
undefined
  
Copain d'Avant

- - - -

 Covoiturage

- - - -

Profil

Rechercher

overblog

Liberty

 
   
 
- - - 
  
 

 

- - -
 

 
   
  
- - -
   
   
 

    
 
- - -

Dimanche 14 juin 2009
- Publié dans : Musique - Communauté : Toutes les musiques

On arrive en terrain connu avec AC/DC. Quelque soit le lieu, grand ou petit, gigantesque ou à taille humaine. Bercy en février, Stade de France hier soir: même combat, même rituel, même show. Une grand messe selon la formule consacrée avec ses codes et ses préambules.

Bars saturés de buveurs de bière, toilettes encombrées par des garçons impatients préférant se soulager contre un mur: on ne s'embarrassait ni avec les bonnes manières, ni avec le bon goût hier soir, à l'image des milliers des cornes clignotantes qui illuminaient une impressionnante marée humaine.

Tant mieux. C'est justement cela que les 76 000 spectateurs de Saint-Denis étaient venus chercher: de l'efficace, du grand spectacle et surtout pas de surprise. Les Australiens sont trop rares pour s'égarer dans des digressions inutiles.

Alors AC/DC allait à l'essentiel, assurait le show que l'on attendait de lui. Au son de «Rock'n'roll train», une gigantesque locomotive transperçait d'abord l'écran géant, en fond de scène, laissant place à un groupe en forme olympique, Angus Young en tête, indécrottable écolier de 54 ans, avec short, casquette, bouche bée, tâtant déjà de l'avancée qui lui permettait de se retrouver au milieu du public.

La star c'était lui, comme d'habitude aux sons des «Angus, Angus», scandés par un public survolté, notamment lors de son introduction ébouriffante de «Thunderstruck» où ses doigts de fée métallique couraient sur un manche en fusion. Un peu plus loin, le guitariste tombait la casquette, puis presque tout le reste sur «The Jack» laissant apparaître un caleçon AC/DC. Il emportait même définitivement la partie à lui tout seul pendant «Let There be rock», morceau de bravoure de près d'un quart d'heure, emmené seul à la guitare, perché sur un podium au milieu du stade. L'effet est le même chaque soir. Comme tout le reste: la gigantesque poupée gonflable à cheval sur le train pour «Whole Lotta Rosie», la cloche qui résonne en ouverture de «Hells Bells», les coups de canon pour l'ultime «For Those About To Rock». Pourtant AC/DC donnait encore l'impression de s'amuser, malgré un répertoire identique depuis des mois voire des années, généreux comme si sa vie en dépendait. Une leçon pour la jeunesse


Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Samedi 6 juin 2009
- Publié dans : Musique - Communauté : Toutes les musiques

"THE RESISTANCE TOUR"


  
 

Emmené par le charismatique Mathew Belamy, le trio a su s'imposer entre Nirvana et Radiohead. Ils sont désormais prêts à remplir les salles de la planète.


Points de vente:


FNAC LIMOGES
8 rue des Combes - BP 30190 - 87005 LIMOGES
Tél : 05 55 49 17 50 - Fax : 05 55 49 17 90
 

BOX OFFICE LIMOGES
15 Rue Jean Jaurès - BP 60158 - 87004 LIMOGES CEDEX 1
Tél : 05 55 33 28 16 - Fax : 05 55 34 52 30

_ _ _ _ _ _ _ _



Muse
est un groupe de rock progressif britannique apparu sur la scène musicale en 1994. Le trio est composé de Matthew Bellamy, Christopher Wolstenholme et Dominic Howard. Muse est actuellement considéré comme l'un des meilleurs groupes à voir et écouter en live. Ils ont notamment donné deux concerts exceptionnels à guichet fermé les 16 et 17 juin 2007 au Stade de Wembley, réunissant près de 200 000 personnes. Le 26 septembre 2008, les trois membres du groupe ont été honorés par l'université de Plymouth qui leur a remis un doctorat honorifique en Arts.



BIOGRAPHIE

Matthew James Bellamy, né le 9 juin 1978 à Cambridge, en Grande-Bretagne, est le chanteur principal, auteur, compositeur, guitariste et pianiste du groupe de rock progressif Muse. Sa voix de ténor couvrant trois octaves et ses capacités au piano et à la guitare contribuent à faire de lui le leader charismatique du groupe. Il est considéré comme un des meilleurs guitar heroes du début du XXIe siècle.


Christopher Tony Wolstenholme
(né le 2 décembre 1978 à Rotherham dans le Yorkshire) est le bassiste du groupe de rock Muse. Il fait également les choeurs, l'accompagnement à la guitare ou aux claviers voire maracas lors de certaines chansons en concerts. Bien que n'ayant jamais joué de la basse avant la formation du groupe, Chris Wolstenholme est aujourd'hui considéré comme l'un des meilleurs bassistes de la scène rock actuelle . Il fut notamment complimenté par Paul McCartney après la performance du groupe au Festival de Glastonbury 2004.


Dominic James Howard
est né le 7 décembre 1977 à Stockport, Angleterre.iL est le batteur, élément indispensable au sein du groupe. Sa grande particularité est que, étant gaucher, le sens de sa batterie est donc inversé pour qu'il puisse jouer de sa main gauche de façon dominante. Bien qu'étant le plus âgé du trio, Dominic Howard est considéré comme le boute-en train du groupe.


Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Vendredi 15 mai 2009
- Publié dans : BMW - Communauté : Pour les passionées d'autos

Pour ramener vos bas de caisse couleur carrosserie, c'est trés simple. Il vous suffit d'acheter une bouteille de diluant céllulosique, quelques éponges, une bassine d'eau, des gants et de l'huile de coude.




Attention a ne pas trop appuyer lorsque vous utilisez le coté grattoir car vous risqueriez de rayer voir même d'enlever le vernis qui ce trouve sous la couche de blakson!





Ensuite, lavage de la voiture et polish au niveau des bas de caisse qui auront peut être sensiblement ternis par endroit. Et voila le travaille !!!




Vous pouvez également le faire avec un mélange de 50% de white spirit, 50% de xylen.
Egalement avec de l'aceton mais ca ternis plus qu'avec les 2 autres techniques.

Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Lundi 4 mai 2009
- Publié dans : BMW - Communauté : Pour les passionées d'autos

Forum spécialisé BMW E36



Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Lundi 4 mai 2009
- Publié dans : Cinéma - Communauté : Humour de tout genre

Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Lundi 4 mai 2009
- Publié dans : Cinéma - Communauté : Humour de tout genre

Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Samedi 2 mai 2009
- Publié dans : BMW - Communauté : Pour les passionées d'autos


Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Vendredi 1 mai 2009
- Publié dans : BMW - Communauté : Pour les passionées d'autos

L'histoire:

Fin
1990, la troisième génération de la série 3 (E36) est commercialisée. Cette nouvelle génération adopte une ligne plus dynamique et des dimensions plus importantes. Les premières versions sont la 316i (100 ch), la 318i (113 ch) et la 325i (192 ch). La gamme est rapidement complétée par la 320i (150 ch) et un diesel fin 1991 sur la 325td (115 ch). La E36 est déclinée en version coupé en 1992 et en version cabriolet en 1993.


Avec le coupé arrive un nouveau moteur, le 1,8 l essence de 140 ch. Les deux "petits" 4 cylindres de la gamme voient leur puissance en légère hausse en 1993 : 316i (102 ch) et 318i (115 ch).

En 1994, la série 3 reçoit une déclinaison plus puissante du moteur diesel (143 ch) grâce à l'installation d'un refroidisseur d'admission d'air. Cette même année apparaît la version compacte, modèle 3 portes plus court de 22 cm.

La version break est commercialisée en
1995. Elle inaugure un tout nouveau 6 cylindres essence 2,8 l de 193 ch venant remplacer le 2,5 l (192 ch) sur les autres versions. Une troisième motorisation diesel de 1,7 l de 90 ch vient enrichir la gamme.

Afin de compléter l'offre de motorisations entre la 320i (150 ch) et la 328i (193 ch), une 323i dotée d'un moteur 6 cylindre de 2,5 l (170 ch) fait son apparition en 1996. Le 1,8 l (140 ch) est remplacé par un 1,9 l de même puissance.

Le coupé M3 (M, qui provient de "BMW Motorsport") commence sa carrière avec un moteur 6 cylindres 3.0l (286 ch) à simple
VANOS, pour la finir avec une augmentation de la cylindrée à 3.2l (321 ch) et le passage au double VANOS.
 
La M3 E36 est disponible en coupé, cabriolet et berline, et étrenne une boîte séquentielle, l'une des premières du marché, la SMG (Sequential Motorsport Gearbox). La distribution variable (VANOS chez BMW) fait son entrée dans la gamme.

Fait à noter, la version de la M3 E36 nord-américaine est différente de sa (grande) sœur européenne. Mentionnons comme différence principale le moteur, nettement moins puissant : les versions 3.0l et 3.2l partagent la même spécification de 240 ch mais le couple augmente de 225lb-pi à 236lb-pi avec la majoration de la cylindrée de l'année-modèle 1996.

Une exception : le marché canadien reçoit, en
1994, 45 exemplaires de la version européenne (286 ch), lesquels sont vendus en seulement 3 jours.




Caractéristiques techniques

 

Essence:

 

modèle début fin type puissance cylindrée berline break coupé cabriolet compact
316i 1991 1999 L4 102 ch 1,6 L 1991-98 - 1995-99 - -
318i 1990 1993 L4 113 ch 1,8 L oui - - - -
318i 1993 2000 L4 115 ch 1,8 L oui - - 1994-00 -
318i 1992 1996 L4 112 ch 1,8 L - - oui - -
318is 1992 1996 L4 140 ch 1,8 L - - oui - 1995-96
318is 1996 1999 L4 140 ch 1,9 L - - oui - oui
318is (ST) * 1995 1995 L4 140 ch 1,8 L oui - - - -
320i 1991 2000 L6 150 ch 2,0 L 1991-97 1991-97 1992-99 1994-00 -
323i 1995 2001 L6 170 ch 2,5 L 1995-97 - 1995-99 - 1998-01
325i 1991 1995 L6 192 ch 2,5 L oui - oui oui -
328i 1995 2000 L6 193 ch 2,8 L 1995-97 1995-97 1996-99 1995-00 -
M3 1993 1995 L6 286 ch 3,0 L 1995-96 - oui 1994-96 -
M3 GT 1996 1996 L6 295 ch 3,0 L - - oui - -
M3 1996 2000 L6 321 ch 3,2 L 1996-98 - oui oui -

 

Diesel:

 

modèle début fin type puissance cylindrée berline break coupé cabriolet compact
318tds 1995 2001 L4 90 ch 1,7 L 1995-98 1995-98 - - 1996-01
325td 1992 1998 L6 115 ch 2,5 L oui - - - -
325tds 1993 1998 L6 143 ch 2,5 L oui oui - - -


(x) modèle disponible avec une transmission intégrale 

L4 : moteur 4 cylindres en ligne

L6 : moteur 6 cylindres en ligne
La mention 'oui' couvre la période indiquée de 'début' à 'fin'
'* ST : Supertourisme

Dates de production 1991 - 1998
Classe Compacte sportive
Moteur(s) 4 et 6 cylindres Essence et Diesel
Puissance 100 à 321 ch
Transmission Propulsion
Boîte manuelle ou automatique 3, 4 ou 5 rapports
Carrosserie(s) Berline, Coupé, Break, Cabriolet ou Compact
Longueur 4 210 à 4 430 mm
Largeur 1 700 à 1 710 mm
Poids 1 165 à 1 560 kg


(info: http://dcconduite.web.officelive.com/donneestechniques.aspx )

Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Lundi 20 avril 2009
- Publié dans : Photos perso - Communauté : Pour les passionées d'autos

Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander
Mardi 7 avril 2009
- Publié dans : Photos perso - Communauté : Pour les passionées d'autos


Stage Ferrari F430 + Bapteme Porsche GT3 RS

Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Infos

Vous êtes le



visiteurs

- - - - - -

 Jean-Phi vous offre l'heure

Images Aléatoires

Calendrier

Juillet 2009
L M M J V S D
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
<< < > >>

Articles STARS

Ici se trouvent des raccourcis vers les articles les plus lus.

----------
  
Emeutes 2007
undefined

------------
  
Aurevoir Papy
undefined

   
------------
  
Mamy Tecktonic
undefined

   
--------------- 
  
   
Néant selon Eve Angeli

undefined

   

  
- - - - - - - -

Derniers Commentaires

Syndication

  • Flux RSS des articles

Liberty II

 
 
 
 
 
- - - - - - - - - - - -
 
 
 
 
Créer un blog sur over-blog.com - Contact - C.G.U. - Rémunération en droits d'auteur - Signaler un abus